26 juni 2026
Reactie op rapport Rekenkamer 'Toegankelijkheid van bus- en tramhaltes'
De Rekenkamer Amsterdam - Zaanstad heeft op 25 juni jl. het onderzoek ‘Toegankelijkheid van bus- en tramhaltes - Zicht op échte verbeteringen’ uitgebracht. Volgen de gemeente, het GVB en de Vervoerregio Amsterdam (VRA) is 41% van de haltes volledig toegankelijk voor mensen met een fysieke of visuele beperking. Volgens de Rekenkamer is dat niet zo, omdat niet alle haltes voldoen aan alle eisen die de gemeente zélf aan toegankelijkheid stelt.
Zo ontbreken er soms blindegeleidelijnen, zebrapaden en zijn er obstakels op de route naar de halte. Wij zijn hierover al lang in gesprek met de gemeente, en hebben ook meegewerkt aan het onderzoek. We zijn het dan ook eens met de aanbevelingen.
Informatie over toegankelijkheid moet beter
De informatie over toegankelijkheid van de haltes moet op orde zijn. Mensen met een beperking moeten ervan op aan kunnen als ze op reis gaan. En als gemeente moet je goede plannen kunnen maken. Met de belangrijke aanbeveling om deze informatie op orde te brengen én te houden zijn we het dus helemaal eens.
Omdat Nederland 10 jaar geleden het VN-Verdrag Handicap heeft ondertekend, is bij wet geregeld dat het Openbaar Vervoer (OV) toegankelijk gemaakt moet worden. Landelijk is afgesproken dat het OV in Nederland in 2040 voor iedereen toegankelijk moet zijn. We begrijpen dat het technisch ingewikkeld is om álle haltes toegankelijk te maken; bijvoorbeeld omdat er beperkt ruimte in een straat is.
Het artikel loopt door na de foto.
Op de foto: Bij de tramhalte Insulinde/Muiderpoortstation ontbreekt het zebrapad bij de tram - en busbaan.
Voorrang geven aan belangrijke haltes
Er moet er nog heel veel gebeuren om de bus- en vooral tramhaltes toegankelijk te maken. Daarom stelt de Rekenkamer voor om met een 'tussendoel' te werken. Dan zijn niet alle haltes volgens de regels helemaal toegankelijk, maar wel voor véél meer mensen bruikbaar.
We ondersteunen ook de oproep om goed te kijken welke haltes voorrang moeten krijgen. De tramhalte bij het stadhuis (Stopera) zelf is bijvoorbeeld nog stééds niet toegankelijk, net als de tramhaltes bij 2 ziekenhuizen.
We roepen de gemeente en de Vervoerregio Amsterdam (VRA) op om daar serieus werk van te maken en er het nodige geld voor vrij te maken. Toegankelijk OV is immers niet vrijblijvend én een investering waar iedereen voordeel van heeft.